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从新技术新物流,窥析未来零售

2019-05-31 11:01 136次浏览

由于政策和技术限制,无人机配送还不能普及,如果技术突破,无人机配送货物一旦成功,零售生态必将重塑。

超市快送系列文章中,多次提到无人机、自动驾驶、人工智能技术突破,会重塑零售业态。新技术一定会推动业态变革,信息技术驱动了超市业态,互联网技术驱动了电商业态,机器送货会带来什么样的零售业态了?

美高梅官方网站mgm383,自动驾驶技术分5个级别,其中第5个级别是在复杂场景下,不需要人工干预实现自动驾驶。很多专家认为2040年前,载人的自动驾驶很难达到第5个级别,但用于送货的自动送货车会在5年后普及。另外,如果电池技术突破,无人机送货就会普及,无人机送货没有拥堵问题,送货更快,覆盖面更广,笔者认为,无人机配送是超市快送的终极形态,目前,亚马逊在无人机方面投入比在自动驾驶送货车投入更多。

基于机器送货的零售业态会是怎样,本文通过分析亚马逊等公司在新技术方面的专利申请和动态,一窥未来零售可能的形态。

在仓储方面,介绍亚马逊的这三个专利

亚马逊申请了无人机仓库专利,此仓库像蜂巢一样,如下图:

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上图的建筑是存货仓库,建筑上很多类似蜂巢口的窗户,用于无人机进出,建筑物内部货架上摆满货物,由人工+机器拣货和打包,无人机的移动和充电也是机器负责搬运。蜂巢仓库支持顾客自助取货,为了防止外部无人机进入,会有身份验证系统。

目前,B2C大型仓库都在郊区,由于距离限制,只能半日达或一日达。如果在城市中心,建立类似上图的仓库,只需要1-3个这样的蜂巢仓库,就能覆盖大型城市。

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上图是成都市,如果在图中,中心位置建立无人机蜂巢仓库,半径10公里配送范围,就能覆盖北京主要市区,只需要2-3个无人机蜂巢仓库,就能覆盖北京全市区。如果无人机飞行速度是80里/小时,消费者下单10-30分钟能收到货物。由于无人机仓库覆盖范围大,销售高,所以能备货很多商品,基本能满足95%以上的购物需求,而且供应链极短,商品周转极快。

亚马逊申请的此专利,把飞艇作为物流中心,如下图:

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一些飞艇会悬浮在某些区域上空,顾客下单后,大型无人机把货物送到距离顾客最近的飞艇,然后由在飞艇停候的小型无人机装载货物,小型无人机依靠自身重力下降,在合适的高空启动,完成配送任务,如果无人机没有足够的动力飞回,那么就由“飞行班车”送回飞艇,“飞行班车”也负责向飞艇运送货物、燃料和工作人员。

某个时间段,某个区域订单较多,飞艇仓库可飞到此区域上方,调整位置,减少无人机配送路程。目前亚马逊的无人机最多承载2.3kg重的货物飞行30分钟,用飞艇中转,能减少无人机配送距离。

相对上面的蜂巢仓库,飞艇方案比较适合人口密度低的区域,虽然送货速度相对蜂巢仓库较慢,但在低人口区域,其成本更低,效率更高,类似县城快递中转站。

沃尔玛也申请了类似飞艇物流中心的专利,这个专利给人感觉十分科幻,但仔细分析,也有道理,飞艇的负载能力不高,不能作为大型仓库,但是可以作为物流中转点,就像快递站点一样,承载最后一公里订单中转。而且飞艇的广告效果很强,能加深消费者印象,潜移默化中驱使消费者下单购物。

亚马逊申请了在水下建立仓库的专利,请见下图:

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在湖泊、水库等都可以建立这样的仓库,把包裹扔进水中,沉入水底,需要取包裹时,远程控制包裹上的气球膨胀,产生浮力,浮出水面。

亚马逊的此专利,主要节省了仓库成本,减少了商品流转环节,适合在地价很高的城市使用。

上面说了仓储,接下来谈配送,介绍以下专利。

1、无人机接驳点系统

无人机配送,要面临2大问题,一是续航时间短,二是投递点降落需要专业人员操控,或者需要专用落地点。亚马逊的无人机接驳点系统,在一定程度上能解决以上2个问题。

接驳点建立在建筑物高处,比如路灯、电线杆、报刊亭顶部等地方,接驳点有四大功能:

01、接驳点是无人机充电点,当无人机电量降低时,可停留在接驳点充电;

02、接驳点是货物中转站,无人机把货物放到接驳点,可由另一台电量充足的无人机把货物运走,就像接力赛一样送包裹;

03、接驳点是货物投放点,无人机可把货物投放到接驳点,然后用升降机等设备把货物运送到快递员手中,由快递员完成最后一段配送;

04、当遇到极端天气,不适合无人机飞行时,无人机可停留在接驳点等候天气好转。

一场快递物流业的颠覆性革命正在酝酿。

超市快送系列文章中,多次提到无人机、自动驾驶、人工智能技术突破,会重塑零售业态。新技术一定会推动业态变革,信息技术驱动了超市业态,互联网技术驱动了电商业态,机器送货会带来什么样的零售业态了?

今年2017年京东年会上,刘强东曾说“不会因为技术让兄弟们失业”,话犹在耳,激动人心。

自动驾驶技术分5个级别,其中第5个级别是在复杂场景下,不需要人工干预实现自动驾驶。很多专家认为2040年前,载人的自动驾驶很难达到第5个级别,但用于送货的自动送货车会在5年后普及。另外,如果电池技术突破,无人机送货就会普及,无人机送货没有拥堵问题,送货更快,覆盖面更广,笔者认为,无人机配送是超市快送的终极形态,目前,亚马逊在无人机方面投入比在自动驾驶送货车投入更多。

但电商、快递巨头的动作让中国200多万名快递小哥极度不安。这些动作提示——无人送货时代来了。

基于机器送货的零售业态会是怎样,本文通过分析亚马逊等公司在新技术方面的专利申请和动态,一窥未来零售可能的形态。

传京东“北京南六环试点无人机送快递”

亚马逊专利技术

先说京东自己。

一、仓库方面

8月28日,一则“京东拟申请在北京南六环试点无人机送快递”的消息出现在媒体头条,报道称,京东为此已筹备向有关部门申请南六环周边大兴部分地区的空域使用权。

在仓储方面,介绍亚马逊的这三个专利

这些无人机快递将实现全自动化配送:自动装载、自动起飞、自主巡航、自动着陆、自动卸货、自动返航,无需一人。

1、蜂巢塔专利

尽管京东公关部已经对此消息作出了“禁飞、无计划”的回应。线索仍显示,京东对无人物流的布局早已是不争的事实。

亚马逊申请了无人机仓库专利,此仓库像蜂巢一样,如下图:

1、资料显示,2015年京东无人机项目获得正式立项,2016年5月,京东成立X事业部,并确立了无人机、无人车、无人仓三大板块。

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2、2016年6月,京东在江苏宿迁完成了“无人机送货第一单”,服务范围主要是农村地区。目前,京东无人机运营调度中心已在宿迁建设完成。

上图的建筑是存货仓库,建筑上很多类似蜂巢口的窗户,用于无人机进出,建筑物内部货架上摆满货物,由人工+机器拣货和打包,无人机的移动和充电也是机器负责搬运。蜂巢仓库支持顾客自助取货,为了防止外部无人机进入,会有身份验证系统。

3、2017年6月18日,京东无人配送车在中国人民大学顺利完成了首单配送任务。无人配送车由京东X事业部独立研发生产,目前还未投入大规模生产。因为有地图,无人车甚至“比大部分人都认路”。

目前,B2C大型仓库都在郊区,由于距离限制,只能半日达或一日达。如果在城市中心,建立类似上图的仓库,只需要1-3个这样的蜂巢仓库,就能覆盖大型城市。

▲ 京东无人车造价不便宜,最贵部件是顶端用于探路的激光雷达,价位平均在6~7万元。

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4、无人机来了,人们在想,放哪?谁管?2017年7月20日,刘强东宣布,京东已经与四川省达成合作,未来将在四川建立185个无人机机场。机场建成后可以实现四川省内任何地方的商品,在24小时内送到中国的任何城市。

上图是成都市,如果在图中,中心位置建立无人机蜂巢仓库,半径10公里配送范围,就能覆盖北京主要市区,只需要2-3个无人机蜂巢仓库,就能覆盖北京全市区。如果无人机飞行速度是80里/小时,消费者下单10-30分钟能收到货物。由于无人机仓库覆盖范围大,销售高,所以能备货很多商品,基本能满足95%以上的购物需求,而且供应链极短,商品周转极快。

当天,刘强东还首次披露了京东的无人卡车技术,他表示京东的“无人卡车是一个移动的配送站,它行驶的时候会不断地释放配送机器人,是个流动的配送站。”

2、飞艇专利

阿里:无人机没戏!无人车才靠谱

亚马逊申请的此专利,把飞艇作为物流中心,如下图:

与京东无人机的战略不同。阿里虽然也在无人配送方面有所动作,但仅限于无人车。

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当初,京东才刚刚开始搞无人机送货测试时,马云就曾表示不屑,称“真正要干,还是需要时间”。(说无人机不靠谱,但阿里也曾与圆通速递合作,测试过无人机送货服务。测试中,由四轴飞行器将快递派送至物流点,但“最后一公里”仍需要快递员出马。)

一些飞艇会悬浮在某些区域上空,顾客下单后,大型无人机把货物送到距离顾客最近的飞艇,然后由在飞艇停候的小型无人机装载货物,小型无人机依靠自身重力下降,在合适的高空启动,完成配送任务,如果无人机没有足够的动力飞回,那么就由“飞行班车”送回飞艇,“飞行班车”也负责向飞艇运送货物、燃料和工作人员。

阿里研究院院长高红冰更是公开明确表示,菜鸟网络不会涉及到无人机领域。在高红冰看来,无人机送货面临三方面的困难:

某个时间段,某个区域订单较多,飞艇仓库可飞到此区域上方,调整位置,减少无人机配送路程。目前亚马逊的无人机最多承载2.3kg重的货物飞行30分钟,用飞艇中转,能减少无人机配送距离。

1、交通问题的限制

相对上面的蜂巢仓库,飞艇方案比较适合人口密度低的区域,虽然送货速度相对蜂巢仓库较慢,但在低人口区域,其成本更低,效率更高,类似县城快递中转站。

今后的包裹也许每天会达到10亿件,就算一天1亿件,这百分之几的货物都通过无人机去送的话,天空将变成什么样?

沃尔玛也申请了类似飞艇物流中心的专利,这个专利给人感觉十分科幻,但仔细分析,也有道理,飞艇的负载能力不高,不能作为大型仓库,但是可以作为物流中转点,就像快递站点一样,承载最后一公里订单中转。而且飞艇的广告效果很强,能加深消费者印象,潜移默化中驱使消费者下单购物。

2、人口问题的限制

3、水下仓库

中国人密、楼多,无人机送货会面临难进楼、难入户、难面签的问题,末端服务的质量无法保障。

亚马逊申请了在水下建立仓库的专利,请见下图:

3、受天气状况影响大

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下雨下雪怎么办?冰雹怎么办?雾霾看不见路怎么办?

在湖泊、水库等都可以建立这样的仓库,把包裹扔进水中,沉入水底,需要取包裹时,远程控制包裹上的气球膨胀,产生浮力,浮出水面。

4、受配送距离和重量的限制

亚马逊的此专利,主要节省了仓库成本,减少了商品流转环节,适合在地价很高的城市使用。

给它装上一箱矿泉水试试,飞得起来不?

二、配送方面

基于以上不看好的因素,阿里在“无人车”上和京东较起劲来。

上面说了仓储,接下来谈配送,介绍以下专利。

2016年9月1日,阿里巴巴称,菜鸟ET物流实验室研发的末端配送机器人“小G”,在其杭州总部展开送货的测试。像京东的无人车一样,走在路上,小G也能动态识别环境的变化,它不仅能识别路上的行人、车辆,还可以自己乘坐电梯,甚至它能够感知到电梯的拥挤程度,它是绝对不会跟人抢电梯的。

1、无人机接驳点系统

除了机器人小G之外,阿里还自主研发的造价百万的智能机器人“曹操”,可承重50公斤,速度达2米/秒,可迅速定位商品位置,以最优捡货路径拣货后,自动把货物送到打包台,在天猫超市的重用日益重要。

无人机配送,要面临2大问题,一是续航时间短,二是投递点降落需要专业人员操控,或者需要专用落地点。亚马逊的无人机接驳点系统,在一定程度上能解决以上2个问题。

低调顺丰:率先拿到牌照,布局5年,151项专利

接驳点建立在建筑物高处,比如路灯、电线杆、报刊亭顶部等地方,接驳点有四大功能:

跟高调的京东、阿里不同。

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