>

快递公司上涨派费补贴加盟网点 低价竞争持续

- 编辑:美高梅网址 -

快递公司上涨派费补贴加盟网点 低价竞争持续

双十一期间,因为购物的需求导致快递暴增,加盟商的日常成本也随之而来的上涨,直接影响到了全部利益。尽管总部会给予各个网点一定的补贴,但是在体系制度下,网点与总部的配合还是稍许的不那么如意。

上述加盟商表示,今年双十一期间的快件量预计将是平时的一倍左右,目前他按增加70%的量来备战双十一。此外,他表示,在双十一期间,因为临时成本高,加盟网点并不赚钱:除去面单及物料费用、仓库租金、人力成本、运输费用、派费中转费支出和罚款等各种费用之后,双十一期间虽然量大,但利润基本与平时持平。

从地区分布来看,申通由于起步较早,布局中西部略为超前:华东、华北以及华南地区,圆通加盟商数量占比较申通高4%、5%和2%,而在华中地区圆通占比低6%,在西南、东北和西北,圆通加盟商数量占比较申通低1%-2%。

上述加盟商还称,在双十一期间,因为临时成本高,加盟网点并不赚钱:除去面单及物料费用、仓库租金、人力成本、运输费用、派费中转费支出和罚款等各种费用之后,双十一期间虽然量大,但利润基本与平时持平。但对总部来说,双十一是最赚钱的时候,因为总部的主要收入是来自加盟商的面单费、物料费和中转费,加盟商承担了大部分成本。

上述负责人表示,双十一期间加盟商的日常成本上涨,对加盟商的利益影响很大,总部需予以补贴。在加盟制体系下,网点本身难免与总部的战略产生差异,需要维护网点的稳定运行,包括对网点实行优胜劣汰、调整中转费派费等价格政策等。

令他能喘口气的是,双十一期间总部为了网点的稳定,把罚款标准放松了。临时成本上涨、罚款降低,所以双十一期间几乎持平。

企业资讯 1

本文转自界面,并不代表中国( 如果您有合作意向,欢迎咨询小编QQ:2547636413

周琦的网点位于上海,虽然收派件量都比较大,但随着件量的增长,成本则成几何式的增长,仓库租金贵、人力成本高,在多重挤压之下,双十一并不赚钱,利润率还不及平时的一半。

双十一即将来临,面对即将基层网点要爆仓的风险,快递公司只有选择不涨价才能维持网络稳定。

网点爆仓、瘫痪、老板跑路……快递如何在双十一期间避免这些,涨派费是一个办法。

所以派费是平衡网点利益的重要手段,总部根据网点所在区域、快件重量等因素制定和动态调整。做的到位,就会确保各类型网点之间的利益平衡;做的不周全,则影响各种类型网点的积极性。

这样意味着,派费是直接关系到快递价格的,它影响到网点公司的利益分配,最终关系到公司的竞争力和市场份额,假如分配不平衡,就大有可能的影响到整个公司的存在。所以当别家快递公司派费更低的时候,网点的降价空间只有更大,因为降价是快递公司争夺市场份额的主要手段之一。

派费是收件网点支付给派件网点的派送费用,是网点最大的开支和收入之一,总部派费低,发件为主的网点成本低,但派件为主的网点就无法生存。

除去面单及物料费用、仓库租金、人力成本、运输费用、派费中转费支出和罚款等各种费用之后,他所在网点一个月的净利润能达到5万元。双十一期间虽然量大,但是细算下来,基本与平时持平。

距离双十一还有一个多月,各个快递行业已开始陆续为这一天做准备。

但对总部来说,双十一是最赚钱的时候,因为总部的主要收入是来自加盟商的面单费、物料费和中转费,加盟商承担了大部分成本。

快递面单必须由加盟商统一向总部购买、单号和条码也均由总部统一发放。在加盟制快递的网络中,从快件的承揽、运输到分派都必须依托面单来实现;快递总部通过面单发行的绝对控制,规制各个加盟商的行为。

企业资讯,双十一涨派费是快递行业惯例。据一名通达系加盟商透露,派费上涨将使自己的成本上涨,快递价格自然要上涨,但目前市场还处于低价竞争的态势,没有快递公司主动上调派费。他认为在两年后快递价格将逐步上涨。

双十一涨派费是快递行业惯例。一名通达系加盟商在接受界面新闻记者采访时表示,派费上涨将使自己的成本上涨,快递价格自然要上涨,但目前市场还处于低价竞争的态势,没有快递公司主动上调派费。他认为在两年后快递价格将逐步上涨。

目前三通一达的运营模式基本架构分为总部、转运中心、配送网点三层总部负责体系搭建和规则制定,总部直营的转运中心负责中转和分拣,网点负责最后一公里配送。

往年的双十一,总会出现网点爆仓、瘫痪等问题。在今年的双十一中,为了避免往年乱象,有消息称快递费每件将要上涨5毛到1元。

据《证券日报》报道,接近双十一之际,包括中通快递、申通快递(25.290, 0.12, 0.48%)、圆通速递(20.180, -0.05, -0.25%)、韵达快递、百世汇通、天天快递在内的六大加盟型民营快递日前同时宣布提高快递员派送费。对于界面新闻记者的核实,上述快递公司并未正面回应。

随着加盟网点逐渐增多,为了便于管理,开始了层层转包的代理模式总部将省级代理权卖给一家公司,这家公司把各市的代理资质转卖给市级网点,市级代理公司再转给各县市的网点。

一直以来,快递行业竞争非常激烈,低价竞争是各家公司抢夺客户的重要手段,对于快递费涨价这件事而言,考虑到涨价并不会影响到总部的利润,但考虑会打乱市场和网络,这件事情也就一直只是盛传也没有实行。

派费对快递公司来说极其敏感,今年5月,六家快递企业集体宣布上调派费0.15元/票,但据双壹咨询调查,具体实行情况不一。各家快递企业分公司在执行派费上涨过程中,较多网点反馈派费并没有上涨,反而下降。或者在6月1日确实上涨,但之后停止上涨。

据他反映,近年来价格和利润在下降,各项成本却在上涨,目前每个月的各项成本为运输费占30%、人工费占30%,其他物料场地费用占20%,最后每个月总部的罚款占了20%,每个月网点的净利润在3万元左右。

派费是收件网点支付给派件网点的派送费用,是每家网点最大的开支和收入之一,总部派费低,发件为主的网点成本低,导致派件为主的网点就无法生存。

近日,一名通达系快递公司运营负责人对界面记者表示,双十一期间每件派费将上涨5毛到1元。

从业务增速来看,加盟制企业利用较少的资金快速拓展,业务量增速高2013-2015年,圆通、韵达和申通的快递业务量的复合增速分别为54%、35%和32%,而顺丰但公司传统国内快递业务的复合增速只有25%。

本文转自电商报,并不代表中国( 如果您有合作意向,欢迎咨询小编QQ:2547636413

所以派费是平衡网点利益的重要手段,关系到全网络的利益分配,总部根据网点所在区域、快件重量等因素制定和动态调整。派费做的到位,就会确保各类型网点之间的利益平衡;做的不周全,则影响各种类型网点的积极性。

其实早在2011年国家邮政局便发布指导意见,鼓励总部收购网点进行直营化。近年来为保证全网的服务质量,各大快递公司纷纷将重要的网点收回直营。

根据国家邮政局和快递协会的预测,双十一期间物流最难的地方是在末端。随着智慧物流的发展,收件、分拣和运输等环节的效率提升明显,但是在末端还是需要人力去消耗工作量,每年双十一都面临着基层网点爆仓的风险,维持网络稳定是关键。

对快递公司来说,一旦某个团体在某个地区形成垄断,加盟网点的话语权会更大,总部的话语权将会降低。对网点来说,可以减少配送的压力,提高效率。

此外,派费影响派件成本进而影响快递价格,最终影响快递公司的竞争力和市场份额产生影响:当派费比别家更低时,网点的降价空间更大,降价是争夺市场份额的重要手段之一。

周琦是通达系某快递企业的加盟商,在上海承包了虹口区的网点。今年双十一销售额宣布以1207亿元收官时,他的网点依然鏖战在双十一的配送洪流中。

一直以来,各家快递公司对涨派费这件事并不主动,因为派费并不直接影响总部的利润,影响的是市场份额和网络稳定。在当前3-5元包邮全国的低价市场竞争下,“谁先涨,谁先死”是快递公司普遍的担心。

不想过双十一,累得要死还不赚钱

周琦给记者算了一笔账,目前平均异地快递的收费约8元,其中成本6.6元:包括面单费用约1元、中转网络费用约2元、派送费1.5元、揽件快递员的成本每件为1.6元、以及办公室租金、管理和销售费用单件成本约1.5元,最终加盟商的平均税前利润约0.5元。而在双十一能赚到0.3元已经很吃力了,工作要比平时辛苦好几倍。

目前市场低价竞争严重,由于某些第二梯队的快递公司因亏损压力不断压价,用价格战争夺市场份额,目前市场上价格远远低于快递公司的指导价,相比周琦刚从业的时候,价格下降了70%。

邵钟林表示,目前在青岛、重庆、江苏等地区已经出现这种情况,以后市区也可能出现,这是在总部纷纷上市加盟网点却看不到改变时自我意识的觉醒。而这种模式,网点所在地邮政监管部门出于交通和安全的考虑是支持的。

面对将近1/5的罚款,他无奈地表示:罚款这种管理方式太残忍。加盟时给总部交的钱包括加盟费3万元和保证金2万元。目前李易旗下还有几个网点加盟,如果按每天罚款500元来算,每个月有1.5万元左右的罚款分摊到这些网点。

平均每天的包裹量达到8万,同比翻了一番。为了应付这么大的量,周琦提前增加人手,从50人增加到70人,车辆从3辆增加到7辆,并提前一个月租用了一个仓库用以放置快件。

另一方面,无序加盟也导致快递企业规模小、实力弱、经营分散,产业集中度低,使得运营和管理能力滞后、服务水平层次不齐。

派费是网点最大的开支和收入之一,总部派费低,发件为主的网点成本低,但派件为主的网点就无法生存。派费还影响到网点的竞争力,当派费比别家更低时,网点的价格优势更明显,降价空间更大、收件竞争力更高。

但对总部来说,双十一则是最赚钱的时候,因为总部的主要收入是来自加盟商的面单费、物料费和中转费,加盟商承担了大部分成本。

值得注意的是,罚款并非直接收取,而是从双方的后台系统中直接扣除,在每个月定时存入和钱和保证金中扣除,没有商量的余地。

罚款管理模式太残酷,罚得受不了

在双方的利益博弈中,在现有的加盟模式上已经出现了新的融合。横向来说,有业内人士指出,在某些地区已经出现一种新情况:某一区域的各个网点联合起来成立一个区域性的统一平台,具有收件和发件的功能,一致对外。

通过总部的扶持政策,快递加盟网点在全国迅速铺开,双方共同努力使快递业实现了飞速发展。

另外,三通一达都是来自浙江桐庐的民营企业,基层网点对总部的家族式管理也深有体会。李易表示,每个省的负责人是总部下派的管理人员,都是总部老板的亲戚朋友,钱和权在他手里,他制定任务标准,他可以提高你的签收率标准,变相整治你。

目前的快递市场上低端服务供大于求,而高端服务供不应求。所以低价竞争不可避免,防止已上市的公司会利用价格战挤掉没上市的公司,只有当市场的供求调整成功后,价格才能回到合理的价位。邵钟林表示。

但在这种模式下,需要企业自己搭建网络,铺展较慢、资金需求大。2013-2015年,顺丰资本开支平均为经营现金流的三倍,而圆通资本开支仅占经营性现金的55%,申通仅占40%。

对于这样的处罚,被加盟协议绑架加盟商只能逆来顺受怎么罚、罚多少完全由总部制定,并无任何监管部门。记者在一份某快递企业加盟商的承诺书中看到,加盟者必须承诺:若今后总部对各片区进行调整及收取相关加盟费用,我将全力配合总公司工作,并缴纳各项费用,并且保证:今后不在发表不利于网络的言论,如果违反这一条,本人愿无偿退出,由市公司收回直营,所以加盟商们是敢怒不敢言。

2015年各大快递企业所占市场份额。图表来源:中金证券

本文由企业资讯发布,转载请注明来源:快递公司上涨派费补贴加盟网点 低价竞争持续