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共享单车“路霸”人行道 !出行怎么走?

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共享单车“路霸”人行道 !出行怎么走?

兰州日报全媒体记者 颜娜 文 / 图 / 视频

图集

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3 月 17 日,记者在路过红星路红星美凯龙附近时看到,在这一路段靠北段附近的人行道上,停放满了各种颜色的共享单车,将整个人行道堵的严严实实,给过往的市民带来了不便。

记者体验调查发现存在电动自行车逆行、乱闯等现象;专家建议要做好路权保障,加强规范管理

近日,一条“知春路地铁站外现300米共享单车带”的消息在网上引起热议。昨天下午,北京青年报记者实地探访了海淀区知春路地铁站外的人行道,发现两侧人行道已经被各个品牌的共享单车占据,长达460米,远远望去像是两条颜色丰富的“彩带”。

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5月31日,广和里中街,内侧机动车道和非机动车道停满了机动车。

共享单车抢占人行道

现场:百余辆共享单车 " 路霸 " 人行道

5月31日,左安路,人行道和非机动车道停满了汽车,行人被迫走在机动车道上,非机动车逆行穿过马路。

自从共享单车出现后,在方便大家出行的同时,也带来不少新的问题。与行人“抢路”或许是诸多问题中最常见的一种。随着共享单车的普及,许多路段的人行道上都停满了共享单车,市民行走很不方便,有时甚至要从机动车道上绕行一段。

3 月 17 日正是周日,在红星路上靠北段的人行道上停满了共享单车,蓝色的、绿色的、红色的,一辆挨着一辆把原本就不宽敞的人行道堵的严严实实,而且周末在这一路段很多车辆都摆放在马路两边,而人行道也被共享单车 " 霸占 " 的严严实实,让人感觉到出行困难,不知道该走到哪里。

5月31日,培新街,人行道被违章停放的车辆占据。

知春路地铁站作为地铁10号线和13号线的换乘车站,人流量较大,这一问题就尤为突出。最近两天,有人爆料称,知春路地铁站外的共享单车绵延300余米。6月18日下午3点左右,北青报记者来到知春路地铁站外。在轻轨驶过的桥身下,有一段下凹地势。也就是在这段地面的两侧,各色共享单车已经密密麻麻地停放在人行道上,排起了460米长的“长龙”。

还有部分共享单车甚至已经倒在了地下,再加上周围 " 站立 " 起来的单车,整体绵延算下来有近百米,让过往的市民纷纷抱怨。

5月30日上午,昌平区黄平路北段。由于未设自行车道,该道路机动车、非机动车混行。潘闻博 摄

经北青报记者测量,地铁站外的人行道最宽的地方达5.2米,最窄的地方也有1.2米,一个成年人通过绰绰有余。但是在人行道上停满了长约1.7米的共享单车后,留给行人行走的余地就不多了。人行道最窄的地方,长度还不及一辆共享单车,但是共享单车依旧“有办法”,斜着摆在了人行道上。但这样一来,行人就没有了可以行走的地方,只能从机动车道上绕行。更有甚者,还有一些共享单车直接被使用者停放在了机动车道上,导致机动车经过这里时要减速绕行,给行车安全带来隐患。

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5月31日下午,光华北二街,原本有非机动车道标识的车道被画上了停车位,让人一头雾水。吴江 摄

行人纷纷表示影响安全

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5月31日,北京首条自行车专用路开通,骑车人终于可以畅快骑行。近日,新京报记者对骑车出行环境进行体验调查,发现非机动车道被占用、电动自行车逆行、闯灯等问题,影响骑行。其中机动车占道等顽疾对骑车人影响最大。专家表示,治理影响骑行的乱象,要做好路权保障,确保行车标志清晰,配备停车架、停车位,利用智能化手段加强规范管理。

北青报记者在知春路地铁站外随机采访了几位路人,大家普遍认为这么停放共享单车对于在人行道上的行人来说太不方便了。“太不方便了,我上下班老走这条路,原先共享单车还没火起来的时候走着还好,现在这么多车停在这儿是有点堵,堵路还堵心!”一位经常路过的女士向北青报记者表示,“这块儿人行道比较宽还好,那边儿窄的地方,自行车把路都占满了,行人就只能在汽车道上走,有时候和汽车擦身而过真是挺危险的。”

市民:出行不方便 带孩子更危险

探访1

北青报记者探访发现,在知春路两旁的人行道上,两边墙上垂下的绿色藤植本身就会占据一定空间,对行走造成困扰。现在人行道又被共享单车占据了一大部分,行走起来确实很不方便。一位路过的高中生说:“应该划出一片区域,专门来停放自行车,现在这样太乱了。”不过也有人对这种现象表示理解,毕竟“车多,也没其他地方停”。据北青报记者观察,在知春路地铁站外有专门的自行车停放位,但需要先推上一段楼梯。使用时,也需要先从楼梯上推下来,由于楼梯坡度较大,因而存取不是很方便。

" 这样的路都不知道该怎么走了,人行道堵的严严实实,马路边又停着车,真的是把行人逼得无处可走。" 一位大叔一边走一边说道。另一边,带着小孙子的一位阿姨也是赶忙抱起了孩子。" 人行道堵的死死的,孩子走路调皮,这样的路怎么敢让他自己走呢?这来来往往的车又快,没有人行道可以走,必须赶紧把孩子抱起来。" 这位阿姨对记者说道。

非机动车道被机动车、快递车占用

运营方称会定时整理摆放

记者在现场看到,许多人走到这一路段,都无奈的从原本的人行道上走到了马路上,非常危险。而有的人行道虽说没有完全被单车堵死,但是留下的一个狭窄通道,人也是很难通过。

昌平区回龙观文华路其中一段连接着龙禧二街和龙禧三街,长约400米。5月30日,记者看到该路段西侧非机动车道上靠右停放39辆机动车,原本约3.5米宽的非机动车道剩下2米左右供自行车通行。“路旁一直有车停着。”住在附近的陈大爷说,“可能是因为周边小区停车需求比较大。”

就在北青报记者进行实地采访时,摩拜公司的几位员工正在桥下整理摆放共享单车。据他们介绍,之所以在这里投放这么多辆共享单车,是因为知春路地铁站是换乘站,人流量很大。但工作人员称,这里的车并不全是公司统一投放的,有一部分是用户骑行完后停放在这里的,公司会定时安排工作人员来进行整理。“停在这里也没办法啊,没有地儿放,那么多车只能往两边摆。这边完全占道的,我们就晚高峰过来重新把它们挪到两边,平时都在周边其他投放点整理。”

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在回龙观东大街、龙跃街等路段记者看到,除机动车,还有共享单车、快递车等占用非机动车道。甚至有车停放在人行道上,行人被迫走在非机动车道上。

ofo小黄车的工作人员介绍说,目前公司已经获知此事,对这种情况也很重视,已经第一时间向运营部门了解了情况。她介绍说,知春路地铁站外的ofo小黄车多为用户正常骑行聚集在此,数量并不多。“平常我们都会有调度统一安排调度,运用大数据和网格化管理,尽量避免盲目投放,及时根据潮汐情况,调度共享单车。”该工作人员同时也呼吁广大用户发现问题后及时反馈,“我们会第一时间处理,对共享单车进行合理投放,减少乱停乱放、阻塞交通现象。”

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在朝阳区光华北二街,路口的地面上施划有非机动车道标识,但在非机动车道标识上,又施划了并不标准的停车位。5月31日,记者在现场看到,车辆完全占据了非机动车道的空间,骑车人只能在机动车道行驶。

文/本报记者 孔令晗 实习记者 丁典

建议:相关部门应该加强管控

朝阳区红军营路的非机动车道与机动车道之间有一排护栏作为分界线,防止机动车停在非机动车道内。但在护栏的两端,汽车见缝插针地停放,有的汽车完全将非机动车道路口堵死,造成自行车要么进入不了非机动车道,要不出不来。

" 不止是这里呢,现在天渐渐热了,骑行共享单车的人也多了。乱停乱放的地方也多了,真的是应该建议相关部门加强管控。" 一位市民对记者说道。

探访2

" 现在骑行共享单车会有提示,要停放在合理的区域内?但是很多市民并不知道,合理范围的区域是哪里?这就需要单车公司以及相关部门共同发力,在提醒市民的同时,更加加强管控。" 从事城市管理工作的刘女士对记者说道。

部分道路未规划非机动车道

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记者从东城区幸福大街出发,一路骑行到忠实里四巷,全长4公里,其中近3公里记者不能正常在非机动车道骑行,除了非机动车道被机动车占用外,部分道路没有规划非机动车道也是一个原因。骑行到东城区培新街西口,记者看到道路除了双向机动车道外,还规划有非机动车道,但继续向东行驶100米,非机动车道消失不见,道路两旁则停满私家车。

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在忠实里四巷记者看到,道路两旁被画上停车位,只留下不足10米宽的位置供来往车辆通行。多位居住在周边的市民反映,每到早高峰期间,非机动车与机动车混行的情况就会特别严重。

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同样的状况也出现在昌平区黄平路北段。连接着龙锦一街与北清路的黄平路北段是条双向单车道的道路,宽约8米,没有设置非机动车道或人行道,机动车与自行车、电动车、三轮车混行。记者在该路段体验骑行,一辆中巴车从身旁驶过时,与记者的距离目测不足1米。

附近一家商铺老板告诉记者,她在周边开店近16年,每天早晚高峰时,行人、自行车、机动车挤在一起,道路时常拥堵。“车多的时候,车辆磕磕碰碰是常有的事。”

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